Zaczeła się rowniez zapalać kontrolka od ciśnienia oleju w skrzyni ale to jedynie po Cała aktywność. Kombajny zbożowe. Massey Ferguson. MF 6255- Nie można wrzucić biegu. Witam. Mam Massey Fergusona 6255 z 2001r i dzisiaj chcąc nim wyjechać z garażu nie da się ruszyć bo nie wskakuje bieg na panelu wyskakuje takie coś (zdjęcie Nagle straciłem możliwość wrzucenia 1 i 2 biegu, jakoś doczołgałem się na 3 do domu, gdzie zrobiłem głębszą analizę problemu. Co udało mi się ustalić: 1. gdy silnik jest wyłączony nie występuje problem - wchodzą wszystkie biegi lekko. 2. gdy silnik pracuje, ale samochód stoi i sprzęgło jest wciśnięte do oporu problem Nie można wrzucić biegu. Na wyłączonym silniku da się zmienić bieg. Jak dam na pierwszy i odpale to auto od razu jedzie tak jakby sprzęgło nie było całkowicie rozłączone. Czy to jest całe sprzęgło do wymiany? Może coś się stało z łożyskiem wyciskowym i da się tylko to wymienić? Przez co może tak Silnik: 2,0 TDCI. Rocznik: 2003. Postów: 13,933. Odp: Nie można wrzucić biegu (manualna skrzynia) Skrzynia sterowana jest dwoma cięgnami w pancerzu - coś w rodzaju grubej linki. Z jednej strony wchodzą do wybieraka dźwigni zmiany biegów, dostęp od dołu, klapa zamknięta jest na zatrzaski. Tam jest też regulacja linek. Audi A3 problem z biegami. 13 Cze 2011, 10:50. Witam, mam audi a3 1.9 tdi 110 km. Zostało wymienione nowe sprzęgło (SACHS) auto przejechało 200 km i nie można wrzucić żadnego biegu na uruchomionym samochodzie potem został wymieniony wysprzęglik (SACHS) zostało odpowietrzone i auto pojeździ dzień, dwa dni i z powrotem są problemy z Wycie skrzyni biegów na 4 i 5 biegu: przyczyny i możliwe rozwiązania - Passat B6, skrzynia HNV. Witam, Mam problem z wyciem skrzyni, dzieje się to tylko na 4 i 5 biegu, tylko podczas jazdy z gazem w takim sensie, że jeśli puszcze nogę z gazu wycie ustaje, wycie jest tylko przy mniejszych prędkościach, gdy jadę szybciej jest cisza, dodam że biegi wchodzą lekko, nie ma z nimi . Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter aebturbo Rozpoczęty #1 Witam. Zacznę od tego ,że sytuacja zdarzyła mi się gdy na trasie przeganiałem swoją lalke. Próbując ja wkręcić do odcięcia na 3-cim biegu coś przy ok. 6,5tys. rpm strzeliło tak jakby i poczułem dość spore szarpnięcie z układu napędowego po czym odrazu zwolniłem nogę z gazu nie wybijając biegu. Kiedy próbowałem wrzucić 4-ty bieg rozpoczął sie problem i teraz mam dylemat z moją Audi A6 C5 z manualną przekładnią 5-biegową. Otóż sytuacja wygląda na tą chwile tak ,że jadąc spokojnie biegi wchodzą dość opornie lecz nie muszę do tego używać siły i nic nie zgrzyta ,a gdy wkręce silnik na wyższe obroty niż 3-4tys. to już nie mam możliwości wbicia biegu,a jak rozbię to na siłe to zgrzyta w skrzyni ,oraz czasami z oporem się je wybija(chyba ,że przytrzymam dłużej sprzęgło i spróbuje natrafić na odpowiedni moment wtedy bieg można wbić podobnie jak wbijanie biegów bez sprzęgła). Dodam ,że ogladając auto na kanale zauważyłem uszkodzoną jedną poduszkę pod skrzynią ,ale to raczej wykluczam i wymienie ją przy okazji naprawy tej usterki. Będąc w pobliskim warsztacie mechanik stwierdził ,że to będzie sprzęgło lecz mi się nie wydaję gdyż działa ono bardzo dobrze (nie ślizga się i łapie od samej góry) ,a na dodatek mechanik ten stwierdził ,że to auto nie posiada dwumasowego koła więc przestałem mu wierzyć. Dylemat teraz polega czy czepiać się układu wysprzęglania czy samej skrzyni biegów ? I ile powinna kosztować uczciwie wymiana/naprawa skrzyni biegów ? #2 moze miec sztywne sprzęgło chyba ze masz auto od nowosci a co do skrzyni czy koszt naprawy nie przewyższy kosztu dobrej uzywanej? #3 Nie orientuje się w cenach napraw skrzyń. Jeśliby przewyższyła jej wartość to oczywiście ,że kupię używaną skrzynie. Aczkolwiek jeśli naprawiliby za podobne pieniądze to wiem co mam. Mechanik nie robił nigdy tego samochodu to skąd mógłby wiedzieć ,że dwumas został zastąpiony sztywnym kołem ? Zobacz 208 pytań kierowców oraz 365 porad mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Audi A3 lub zadaj własne pytanie. Audi a3 8p 2004 Skrzynia DSG Witam, problem tkwi w audi a3 8p 2004r a mianowicie leci olej z gniada sterownika skrzyni biegów DSG. Co robić ? Odpowiedzi (0) Audi A3 8P TDI: Audi A3 TDI gaśnie na dojeżdżaniu Witam. Mam ostatnio problem z autem. Przy dojeżdżaniu np. do świateł czy ronda i wrzuceniu luzu samochód gaśnie. Dzieje się tak na rozgrzanym silniku i raczej tylko gdy jest wrzucony bieg jałowy. Rozgrzane auto potrafi też zgasnąć podczas cofania gdy puszczam sprzęgło. Podczas ruszania do przodu podobnie. Wrzucam jedynie, puszczam sprzęgło. Auto jedzie, jednak gdy znowu nacisne sprzęgło samochód gaśnie. Podczas jazdy lub lekkiego przyspieszania samochód też niekiedy szarpie. Mechanik podpiął VAG i wskazało na czujnik położenia wału. Został wymieniony. Odebrałem auto i problem nadal występuje. Dodatkowo podczas spokojnej jazdy zaczęło szarpać autem i zaczela migać kontrola świec żarowych. Po wyłączeniu i włączeniu auta znowu normalnie. Jednak na skrzyżowaniu znowu auto zgasło na luzie. Wrocilem do mechanika, tym razem wyskoczył błąd czujnik wału korbowego. Zostawiłem auto. Mechanik wymienił czujnik na jakiś, który miał na stanie. Sam jechał autem i znowu zgasło na skrzyżowaniu. Błędów tym razem nie pokazało. Na biegu jałowym obroty lekko falują na wykresie. Czy macie jakiś pomysł o co może chodzić. Zastanawiam się nad poszukaniem dobrego elektromechanika i sprawdzenia samochodu zanim wymienię pół auta. Ktoś miał podobne przypadki? Możecie doradzic? Pozdrawiam. Odpowiedzi (0) Audi A3: Rozgrzewanie samochodu Czy to prawda, że jak się mocno wieczorem rozgrzeje zimą wnętrze samochodu, to rano będzie mniej skrobania szyb od wewnątrz? Odpowiedzi (0) Audi a3 8p 2004r. : Drzwi kierowcy Drzwi od kierowcy nie chcą się otworzyć od zewnątrz. Może to być problem z klamka czy z zamkiem ? Dodam ze od środka się otwierają. Odpowiedzi (0) Audi a3 8p 2008r: Otwieranie audi a3 kluczem Witam audi a3 8p 2008rdrzwi kierowcy chcialem wymienic zamek poniewaz nie otwieral dzwi z piolota a kluczem tak lecz niestety nowy jest troche inny musialem wlozylyc stary z powrotem ale teraz nie mogę otworzyć żadnych drzi kluczem tylko z pilota co to może znaczyć? Zamek całkowicie padł? Jak dziala otwieranie kluczem w drzwiach nie słychać jak chodzi centralny żadnych drzwiach Odpowiedzi (0) Audi a3 8p 2003: Wypadanie zaplonu na zimnym silniku Mam problem z moim audi a3 8p. Mianowicie juz 2 zimę dzieje się to samo. Gdy auto postoi noc na dworze jest zimno to Gdy odpalam silnik zaczyna przez 20s wypadać zaplon (miga check ?) Auto jest wtedy na ssaniu. Gdy tylko obroty silnika spadna,ssanie sie wyłącza problem znika. Odpowiedzi (0) Audi a3 8l 1999r: Spryskiwacze nie działają Dzień dobry,Audi a3 8l Moje pytanie dotyczy wymiany spryskiwaczy ponieważ z żadnego ani z przodu ani z tylu nie leci płyn na szyby Jaki mógłby być problem i jaki mniej więcej jest koszt wymiany mechanizmu spryskiwaczy Odpowiedzi (0) Audi a3 8p : Obroty silnika Witam. Mam problem mianowicie od jakiegoś czasu na biegu jalowym silnik trzyma mi obroty na 1000 i slychac jak wentylatory chodzą na 2 biegu dodatkowo nie chce się włączyć grzanie tylnej szyby. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu problem znika. Silnik trzyma 800 obrotow i działa grzanie tylnej szyby. Dodam ze ładowanie alternatora pokazuje Odpowiedzi (0) Audi a3 TDI CR 140 km 16V 2012r.: Biały dym przy przyspieszaniu Witam. Posiadam Audi a3 TDI CR 140 km 16V 2012r. i zauważyłem, ze od czasu do czasu, po pojechaniu do sklepu autostrada - odcinek 9,5 km (10 minut drogi), samochód po zakupach, ponownym odpaleniu i wyjechaniu na autostrade zaczyna mi dymić na biało przy dodawaniu gazu na 4 i 5 biegu. Po przejechaniu kilometra, moze dwoch przestaje i dymu nie ma. Prosze o pomoc, bo zaczyna mnie to martwic. Dodam, ze olej wymieniany co 10, 12 tysiecy km, tankuje na popularnych stacjach paliw i rzadko co schodze do rezerwy. Pozdrawiam, Jakub. Odpowiedzi (0) Audi A3 8l 3 drzwi 1996: Audi A3 8l traci moc Audi A3 8l 1996 r silnik 1,8 l bez turbo aitko spraeowalo sie ok i nagle ktoregos dnia podczas ruszania ze skrzyzowania stracilo moc mialem wrazenie ze poruszam sie na 3 cylindrach z maksymalna predkoscia 30 km/godz po kilku gidzinach postoju minelo,zapalila normalnie po kilku dniach znow taka sama sytuacja przy czym dodam ze zgasilem silnik i po kilku minutach ciezko bylo go odpalic jakby nie bylo iskry do zaplonu i znow minelo jezdzika pare tygodni i wszystko bylo tym czasie auto bylo na warsztacie podlaczone do VAG i program nie pokazal zadnych bledow,wymienione wszystkie plyny oleje filtry i teraz zniw ten sam problem juz 3 raz w przeciagu miesiaca. Przeszukalem duza czesc internetu i nic mechanicy nie maja pojecia co sie dzieje a ja wlosy z glowy rwe bo potrzebuje tego auta i nie moge narazie nic innego kupic....Bardzo prosze o jaja kolwiek skontaktowalem sie z bylym wlascicielem opisujac mu problem stwierdxil jedynie ze kiedys na szybko naprawial wezyk paliwowy bo byl przerwany i tez mu sie taki psikus wydazyl ale nie wiem czy przetarty wezyk moglby takie objawy dawac. Odpowiedzi (0) Audi a3 8p bkc 2004r: Niepokojący biały dym i drgania Witam ostatnio zauważyłem ze silnik zaczął głośniej pracować oraz wyczuwalne wibracje na postoju 2dni temu zaczął się wydobywać biały dym z rury wylotowej ale wytwarza bardzo duże kłęby dymu i czuć smród palonego oleju.. jakies sugestie co to może być ? Odpowiedzi (0) Audi A3, rocznik 2002 : Jaki rozrząd Audi A3, TDI, 130 KM, 2002 Dzień dobry! Jestem posiadaczem Audi A3 TDI, 130 KM, rok produkcji: 2002. Potrzebuję wymienić rozrząd. Rozrząd kupić samemu czy zdać się na mechanika? Jeśli samemu, to jakiej firmy i gdzie najlepiej kupić, żeby nie przepłacić, ale równocześnie mieć pewność, że jakość jest dobra? Z góry dziękuję, Konrad Odpowiedzi (0) Audi A3 8L 2000r.: błędy Audi a3 8l 2000 r. Witam, mam problem z Audi A3 8L 2000r ( Błędy na desce to check engine oraz esp. kody błędów według VSCAN 5053C ITS : P1403 EGR (Recyrkulacja spalin) - sygnał poza zakresem. P1423 - System wtrysku wtórnego powietrza (Blok 1) - za niski przepływ powietrza. P0113 - Czujnik temperatury powietrza wylotowego 1 (G42) - Wysoki sygnał. Auto jeździ normalnie, lecz błędy na desce irytują, proszę o odpowiedź, dodam że usunięcie błędów nic nie pomaga. (Po odpaleniu silnika nadal się pojawiają) Przekaźnik od pompy SAI reaguje na test wyżej wymienionym urządzeniem. Pozdrawiam. Odpowiedzi (0) Audi a3 1998r: Zegary audi Witam moje auto to audi a3 1998r. Zegary działają ale nie tak jak powinny prędkościomierz zaczyna sie od 200 obrotomierz to samo nie działa jak powinien. Kilometry sie normalnie nabijają o co chodzi? Odpowiedzi (0) Audi A3 8P 2003: Ciężkie odpalanie na zimnym i dłuższym postoju Dzień dobry, audi A3 8P Tdi, problem odpalanie na zimnym I po dłuższym postoju, to co sprawdzałem i już zrobiłem na własną rękę ( rozrusznik regeneracja, wtryski do sprawdzenia, wymienione przewody paliwowe, sprawdzona pompa paliwowa przez mechanika, świece były wymieniane z pół roku temu może więcej) jeśli chodzi o dawkę paliwa na rozruch również testowałem czyli zwiększyłem ale potem cofnęłam. Ktoś może przerabiał i wie czy może być to wina pompy vacum? Jak odpalam to tak jakby nie dostawał paliwa napompuje i pali i z tyłu dym odrazu sporo dymu. Odpowiedzi (0) Audi a3 8l 2001 102km: Audi a3 8l 2001 błąd P0171 Dzień dobry posiadam Audi a3 8l 2001r. Zapalił mi się check odczytałem błąd i odczytało że to błąd P0171 – uboga mieszanka. I mam pytanie co mogło się uszkodzic i jaki koszt tego może być? Odpowiedzi (1) Audi A3 8L 2002 BFQ benzyna: Więcej pali, ma muła czy ruszania, pogorszone przyspieszanie. Witam Od pewnego czasu samochód więcej pali. Zauważalne jest zamulenie podczas ruszenia, które trwa 1-2 sekund. Po naciśnięciu gazu dopiero po tym czasie obroty rosną. Zauważalne pogorszenie przyspieszania na wszystkich biegach. Po zakupie (zawsze tankowane do pełna i sprawdzane ile przejedzie na pełnym baku)przez około dwa lata spalanie na poziomie 45L=500-550km (9L-100km) Aktualnie 45L=400-430km (11,25L=100km) Błędy w komputerze: 17811 - Układ recyrkulacji spalin P1403 - 35-10 - różnica w regulacji - Sporadyczny 17851 - Potencjometr zaworu recyrkulacji spalin (EGR) (G212) P1443 - 35-10 - sygnał za niski - Sporadyczny Czy te błędy mogla na to wpływać? I czy ciężko wymienić ten zawór EGR? Odpowiedzi (0) AUDI A3 8L: AUDI A3 8L STUKA NA ZIMNYM SILNIKU stuka na zimnym silniku, mija po dodaniu gazu, gdy wcisne sprzeglo, gdy temp cieczy chlodzacej osiagnie 90C. Sprzeglo kompletne nowe, prosze o rade Odpowiedzi (0) Audi A3 8P 2007 TDI (BMM): Nieszczelność układu dolotowego i kontrolka świec żarowych Audi A3 8P 2007 TDI (BMM): Podczas przyspieszania od około 2 tys. obr/min silnik szarpie, chwilowo traci moc. Po kilku silniejszych przyspieszeniach zaczyna mrugać kontrolka od świec żarowych i silnik traci moc. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu odzyskuje moc i kontrolka już nie mruga. Diagnostyka VAG wskazała błąd P2279: Intake Air Leak. Dodam, że od długiego czasu działaniu turbosprężarki towarzyszy dosyć głośny świst słyszalny wewnątrz kabiny (mechanik wcześniej twierdził, że to nic nadzwyczajnego). Pomiar mocy na hamowni wskazał na 143 KM (140 KM wg producenta). Co to może być? Coś poważniejszego? Odpowiedzi (4) Audi A3 se 2014 stronic 7 biegów : Mechatroniki olej Witam posiadam audi a3 se TDI 2014 stronic 7 biegów ostatnio zauważyłem przy wymianie rozrządu minimalnie cieknący olej z osłony mechatroniki pytanie brzmi czy mogę ściągnąć osłonę zamenic uszczelkę i dać nowa osłonę? Odpowiedzi (0) Czy wiesz jak i kiedy powinno zmienić się bieg na wyższy lub niższy? Skrzynie biegów czy też inaczej mówiąc przykładnie umożliwiają jazdę samochodem przy minimalnym obciążeniu silnika. Współcześnie poruszające się na naszych drogach samochody posiadają na ogół pięć biegów przeznaczonych do poruszania się do przodu oraz jeden bieg do poruszania się do tyłu, tak zwany bieg wsteczny. Niektóre samochody wyposażone są w dodatkowy szósty bieg pozwalający poruszać się do przodu. Szósty bieg pozwala na oszczędność paliwa przy większych prędkościach na dłuższych dystansach. Aby zmienić bieg w samochodzie: 1. Zwolnij pedał gazu i jednocześnie wciśnij pedał sprzęgła, poprawnie jest wcisnąć pedał sprzęgła maksymalnie do końca. (Niektóre samochody tego nie wymagają, wystarczy lekko wcisnąć sprzęgło by przejść do manewru zmiany biegów. Jednak uniwersalnym rozwiązaniem jest wciśnięcie pewnie pedały sprzęgła do samego końca). 2. Zdejmij prawą rękę z kierownicy i oprzyj ją pewnie całą dłonią na gałce drążka skrzyni biegów i przesuń zgodnie w kolejnym biegiem np. z pierwszego biegu na drugi, albo z drugiego na trzeci, trzeciego na czwarty itd. 3. powoli zwolnij pedał sprzęgła i jednocześnie wciskaj powoli pedał gazu. Pamiętaj, żeby przy zmianie biegów zachować czujność i ostrożność na drodze. Kiedy zmienić bieg w samochodzie na wyższy lub niższy? Najbardziej prawidłowym podejściem jest zwracanie uwagi na wartości obrotomierza. Bieg na wyższy zmieniamy w momencie kiedy obrotomierz wskazuje nam wartość „3”, czyli 3000 obrotów na minutę. Wracaj również uwagę na specyficzny jęk silnika oraz jego przyspieszone tempo, które sugeruje często właśnie zmianę biegu, szczególnie gdy nasza prędkość się zwiększa. Zwiększony intensywnością dźwięk silnika jest sygnałem, że powinniśmy zmienić bieg na wyższy. W drugą stronę, czyli tak zwane redukowanie biegu na niższy zazwyczaj wykonujemy kiedy silnik osiąga tysiąc obrotów na minutę czyli obrotomierz wskazuje wartość „1”. Praktyka prowadzenia samochodu szybko uczy i z czasem nabierania doświadczenia sam będziesz potrafił wyczuć moment po dźwięku silnika, jego pracy oraz dostosowanej do biegu prędkości Twojego samochodu. Pamiętaj, że redukcja biegu na niższy powoduje przyspieszenie, aczkolwiek zmniejsza moc silnika. Redukcji biegu używamy często do manewru wyprzedzania. Redukcja biegu zwiększa obroty na silniku więc w pewnym zakresie prędkości nasz samochód jest dynamiczniejszy. Wyprzedzenie poprzedzone redukcją jest jednak czynnością nie wskazaną dla początkujących kierowców. W późniejszym czasie, gdy nabierzesz wprawy zauważysz, że możesz zmieniać biegi nie o jeden, ale o dwa lub nawet trzy. Szczególnie w samochodach z dużym przyspieszeniem nie raz z biegu trzeciego będziesz jako kolejny wbijać bieg piąty, pomijając czwarty. Kiedy jaki bieg – jaki bieg do jakiej prędkości? Kiedy zmienić bieg na 1 – Jedynka jest biegiem, który służy nam do ruszania w przód z pozycji nieruchomej. Jedynki używamy również podczas jazdy w korku przy niskich prędkościach, często też manewrując sprzęgłem oraz puszczając sprzęgło i nie dodając gazu. Samochód na jedynce bez użycia gazu porusza się do przodu, jednak, aby dopuścić do takiej sytuacji musisz bardzo powoli i delikatnie puszczać sprzęgło. Kiedy zmienić bieg na 2 – Bieg drugi czyli po prostu dwójka – używamy tego biegu jako kolejny po 1 do rozpędzenia samochodu, lub do jazdy w małych prędkościach. Na dwójce najczęściej skręcamy w lewo lub prawo. Po osiągnięciu prędkości 15 – 20 km / godzinę zmień bieg na kolejny, czyli na trójkę. Kiedy zmienić bieg na 3 – Trzeci bieg jest biegiem pośrednim często używanym tylko do zwiększania prędkości. Podczas przyspieszania na trzecim biegu, po osiągnięciu prędkości 30 km / godzinę zmień bieg na kolejny, na czwórkę. Niektóre samochody poruszają się po mieście z prędkością 30 km / godzinę na trójce i jest to całkiem w porządku, chociaż zaleca się użycie 4. w celu ekonomicznej jazdy i mniejszego zużycia paliwa Kiedy zmienić bieg na 4 – Czwarty bieg jest idealny do jazdy w miastach z prędkością 30 km / godzinę, ponieważ jest najbardziej ekonomicznym biegiem dla tych prędkości. W większości samochodów osiągnięcie prędkości 40-50 km / godzinę w mieście jest idealne dla zmiany bieg na kolejny, wyższy czyli na 5. Kiedy zmienić bieg na 5 – Piąty bieg nadaje się do jazdy po otwartych drogach i drogach dwujezdniowych. Skrzynia biegów Prędkość 1. bieg Od 0 do 5 km / h 2. bieg Od 5 do 15 km / h 3. bieg Od 15 do 30 km / h 4. bieg Od 30 do 40 km / h 5. bieg Od 50 km / h Powyższe rady odnośnie zmiany biegów dotyczą jazdy w mieście. Na autostradzie lub drogach szybkiego ruchu dążymy w miarę szybko do osiągnięcia interesującej nas i stałej prędkości. W tym celu często rozpędzamy się na trójce do wyższych prędkości i od razu przechodzi na bieg piąty doprecyzowując interesującą nas prędkość np. 100 km na godzinę. Ważne wskazówki dotyczące zmiany biegów oraz bezpiecznej jazdy samochodem Staraj się jak najszybciej wyczuć samochód jeśli chodzi o obroty silnika, od których uzależniona jest zmiana biegu. Kluczowe jest koncentrowanie uwagi na drodze i ograniczanie spoglądania na deskę rozdzielczą gdzie mamy obrotomierz, lub spoglądania na drążek skrzyni biegów, by ustalić gdzie go mamy przesunąć. Jest to błędne. Do perfekcji wyuczmy się poruszania biegów, gdzie jest wsteczny, gdzie jest, jedynka, dwójka i kolejne biegi. Kiedy zmieniać bieg podczas zwalniania Podczas zwalniania może być konieczna zmiana biegu, w przeciwnym razie samochód może stracić zdolność do dalszego przyspieszania z powodu niewłaściwego biegu lub nawet może dojść do zatrzymania samochodu. Podczas zwalniania pamiętaj przede wszystkim o prędkościach, na przykład spowolnienie z 30 km na godzię do 20 km na godzinę byłoby idealnym czasem na zmianę z 4. biegu na 3. bieg. Witam, mam problem z biegami, od x kilometrów biegi wchodziły ciężko, ale wchodziły - nie było zgrzytania (zgrzytał tylko przy wstecznym chyba że wrzuciłem wpierw 1 i z 1 na wsteczny to było super), od soboty biegi nie wchodzą już w ogóle, nie da się wrzucić żadnego przy odpalonym silniku, gdy zgaszę wskakują lekko, raz był moment gdy przy odpalonym silniku i przegazowaniu szło idealnie lekko wrzucić 1 bieg - ale innych nie szło w ogóle, gdy puściłem sprzęgło i ponownie je wcisnąłem nie szło już wrzucić żadnego, nawet jedynki... Sprzęgło nigdy się nie ślizgało, mogę z dwójki normalnie ruszyć, przy większych obrotach (a ciągnąłem często do 4,5tyś) też nigdy nie było uślizgu, wpierw pomyślałem że tarcza poszła i dlatego mam problemy ale zastanawia mnie czy przy "skończonej tarczy" nie byłoby szarpania na wrzuconym biegu i wciśniętym sprzęgle? Gdy zapale auto na biegu i wciśniętym sprzęgle to zwyczajnie stoi, nie telepie, gdy odpuszczam sprzęgło auto rusza i mogę mieć zaciągnięty ręczny i na zablokowanych tylnych kołach mogę jechać...nic się nie ślizga (w sensie sprzęgło). dodam że auto posiada sprzęgło dwumasowe które już słychać ale "nie telepie budą", bierze bardzo nisko, przy samej podłodze (dosłownie 2-4cm) , lewarek wraca na luz bez zgrzytnięć Może to pompka sprzęgła? Sam już nie wiem, jak pytam mechaników to bez sprawdzania mówią "wymienimy sprzęgło i zobaczymy" - zupełnie tak jakby to nie generowało kosztów! Bardzo proszę kolegów o sugestie bo auto obecnie stoi pod blokiem i nie mogę nim jeździć... Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! qbadm 25 Jan 2013 14:13 7668 #1 25 Jan 2013 14:13 qbadm qbadm Level 19 #1 25 Jan 2013 14:13 Witam, mam problem ze skrzynią biegów w A3. Autko kiedy jest zimne zmienia biegi w górę bez problemu czyli do 4-ki nawet na niskich obrotach silnika. Kiedy się rozgrzeje skrzynia potrafi zawiesić bieg na 2ce lub 3ce, nie ma wtedy mowy o tym, że wejdzie wyższy bieg przy normalneh jeździe, auto trzeba pogonić do jakiś 5,5tys. obrotów i wtedy dopiero wyższy bieg raczy wskoczyć ale z szarpnięciem. Są też momenty, że auto rozgrzane zmienia biegi bez problemu. Mechanik dziś zdjąć miskę, olej był. Mam już świeży olej, filtr i uszczelkę ale od razu zalewać czy jeszcze coś sprawdzić jak już otwarta skrzynia? #2 25 Jan 2013 14:20 User removed account User removed account User removed account #2 25 Jan 2013 14:20 Zabraliście się do tego od tyłu. Wpierw diagnoza skrzyni. Problem równie dobrze może być poza nią, czyli w przełączniku multisekcyjnym, stąd skrzynia wchodzi w tryb awaryjny. #3 25 Jan 2013 14:42 qbadm qbadm Level 19 #3 25 Jan 2013 14:42 0 wrote: Zabraliście się do tego od tyłu. Wpierw diagnoza skrzyni. Problem równie dobrze może być poza nią, czyli w przełączniku multisekcyjnym, stąd skrzynia wchodzi w tryb awaryjny. VAG błędów skrzyni nie wywala, co to jest ten przełącznik i gdzie się znajduje? #4 26 Jan 2013 07:35 andrend andrend Level 26 #4 26 Jan 2013 07:35 To jest pozycjoner, czyli część do której dochodzi dźwignia od wybieraka biegów. Kolego u ciebie wszystko wskazuje na uszkodzenie tarczek. #5 26 Jan 2013 10:38 qbadm qbadm Level 19 #5 26 Jan 2013 10:38 andrend wrote: To jest pozycjoner, czyli część do której dochodzi dźwignia od wybieraka biegów. Kolego u ciebie wszystko wskazuje na uszkodzenie tarczek. Edit Po wymianie oleju i filtra 2 i 3 bieg nie zawieszają się już, dodatkowo zdjęty był sterownik ale nic niepokojącego magik od automatów tam nie zauważył. Póki co jeźdżę, mam nadzieję, że problem nie powróci. Zalany olej to febi zgodny z OE audi. Filtr też febi.

audi a3 nie można wrzucić biegu